其实508l和c6哪个值得买的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解508金牛座怎么选，因此呢，今天小编就来为大家分享508l和c6哪个值得买的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

金牛座。

根据百度百科查询，金牛座底盘整体感比508好太多，同样一段坑洼的路，金牛舒适太多，508底盘会有冲击感而且会多些晃动，底盘过于软508底盘是相对有些软。

德系精品车型推介辉昂，帕萨特，迈腾，途观，a4

法系精品车型推介，，雷诺科雷傲，雪铁龙c6....标志508

瑞典精品车型推介，沃尔沃s60，安全性好，

还可以看看英国车，可能有点贵，捷豹xj，都是不错的，

美国精品车型推荐，蒙迪欧，金牛座，君越，jl8，xts，锐界，

韩国车和日本车就推荐了，要底盘没底盘，要操控没操控，噪音大，钣金就剩一层皮啦，所以就不介绍了，那些垃圾就不说了

德国经典品牌车型

奔驰s

奔驰gls

奔驰r

奔驰amg

宝马7系

奥迪s8

奥迪a8

奥迪r8

大众辉腾

大众途锐

保时捷卡宴

兰博基尼

布加迪

阿斯顿马丁

迈巴赫

劳斯莱斯幻影

瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，

德国，拥有，

世界领先的ZF 9AT变速箱技术

世界独创的涡轮增压技术，

世界领先的底盘调教技术，

世界领先的激光焊接技术

世界领先的空气悬挂技术，

世界领先的材料技术，

世界最大规模的工匠团队

世界最严谨的造车理念

世界销量最大的汽车国，

世界汽车发源地，

世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，

拥有世界最严磕的产品监管体系，

拥有世界最强大的汽车工业，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马大众保时捷主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是无敌的状态，无论是加速感推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是横扫千军，谁也不好使。

而大众车他的口碑一直都是皮实耐用可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，

像奔驰 BMW奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，

缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

、日系：

特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，

钣金薄很薄

也是跟追求省油有关系。

而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，

日本车车普遍，

钣金薄

噪音大，

底盘不够扎实

开着开着太飘，

行驶路感差

普遍安全气囊数量都很少，

没有防撞钢梁

看不到的地方能省则省

车身用料差

小毛病没有大毛病一堆，

日本车通常钣金薄，一层皮，

什么吸能车，告诉你都是逗你玩

什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，

世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？

但他还是把钣金做那么厚，

想想为什么呀？？？

你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈

能给你用碳纤维吗？

30斤的碳纤维价格得几十万，

而你的车一共才10万，

就是用的普通的铁，

什么叫营销你知道吗？

电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，

说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？

反观我说日本车不安全你还是会买吗？？

如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全

你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，

这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，

国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，

说啥啊说，造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？，显然力法不严是祸根，

你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，

过了6年你竟然长肿瘤啦，肿瘤杂长的，政府管过吗？

麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，

而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？

只要你当时你没事，哈哈哈

有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，

凯美瑞撑死和福克斯一个价格，

看看人家那个法律

大众公司一个小小拍放们事件罚了180亿美元，

而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，

国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，

他总说5星碰撞，

它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？

难道它不提示你仅供参考吗？

告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，

你听这个世界有人质疑日本车不安全，

你听这个世界有人质疑韩国车不安全，

但谁质疑过美国车不安全，？？

谁质疑过德国车不安全？

谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？

而且你知道吗欧洲德国都是激光焊接技术，

而日本还是手工点焊，

激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，

可以提高驾驶室AB柱强度，

而日本呢？还是落后点焊技术，

显然已经落后啦，

高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，

就是被外力所利用，

从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，

激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，

更细腻，

可以实现无缝焊接，

而手工点焊接需要看工匠的心情，

哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙

关键时刻也许就会夺走你的Ming

什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，

你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，

你无论使用多大的力气也捏不碎，

这个就是一种物理的原理，

但前提，鸡蛋不能有缝隙，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。

第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，

而这个级别的车比如雷克萨斯es，一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走

，，这时咱俩一旦撞在一起那加在一起就是100脉的撞击力，，而五星碰撞只是50脉撞击一个墙而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，

在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，

60脉你一定会被推死的，

而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，

他们说钣金太硬，撞车时车啥事没有只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧，在碰撞时只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，

，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，

在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，

除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道钣金薄成本低

钣金厚制造成本高

记住这个道理，任何人都忽悠不了你，

还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，

美国车：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹路虎宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发

，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低这个是值得肯定的，

但换言之，你说别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论这些造车强国哪个车系都有故障率高的车型也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

外观年轻上述这几款车型都各个车企的主力车型，外观来说都各有各的特色，标志508L时尚动感、天籁商务稳重、凯美瑞亚洲龙成熟稳重，雅阁年轻个性，我更喜欢雅阁整车的线条，非常的年轻动感，因为不知道题主的年龄阶段，但是看上标志508L和雅阁应该年龄不会太大，所以推荐雅阁

空间宽敞

在同级别车型里面，本田的空间一直是最大最宽敞的，毕竟本田的空间魔术大师称号不是吹的，雅阁整车的空间利用率非常的高，你能想到的不能想到的空间都给利用上，让日常储物非常的方便，后排空间也是非常宽敞，连尺寸比雅阁更大的亚洲龙空间上都不如雅阁宽敞，雅阁的坐椅可以调的比较低，就算180的身高也不会觉得压抑

动力充沛

单单动力来说应该是508L最强，1.8T，其次到雅阁的1.5T，最后是天籁、凯美瑞、亚洲龙的2.0L，雅阁的1.5T相信都有所耳闻，机油曾出现过增多，就是因为本田把1.5T发动机开发过度才出现这样的情况，现在也没有听到反馈说机油增多的情况了，雅阁1.5T的发动机动力充沛的同时还非常的省油，综合来说这几款车你雅阁发动机最好，如果是2.0T的天籁和2.5L的凯美瑞、亚洲龙，那我就不会推荐雅阁了。

保值率高

上述这几款车中保值率最高的的雅阁和凯美瑞，其中雅阁三年保值率65%，凯美瑞三年保值率64.5%，然后到亚洲龙、天籁、最后到508L，保值率高代表车的质量稳定可靠，市场流通性高，市场保值率高、保养方便、保养便宜等好处。

性价比高

性价比就是价格便宜配置高，雅阁1.5T精英像倒车影像、天窗、皮椅、电椅、LED大灯、一键启动等配置都齐全，凯美瑞、亚洲龙价格比雅阁还贵，配置却不如雅阁高，天籁、508L价格比雅阁便宜，但是保值率、空间那些不如雅阁高，总的来说，雅阁在这几款车型里面，性价比最高。

总述

总的来说，雅阁的更方面实力都很优秀，没有短板，外观、内饰都不错，动力充沛、空间大、保值率高，性价比高，后期用车省心、省油、保养便宜，其他车型或多或少有点短板，没有像雅阁那么全面，如果凯美瑞、亚洲龙2.5L版本，无疑比雅阁更好，但是就2.0L而言，还是有所不及，所以这里更推荐买雅阁。

个子高的话，先把亚洲龙排除了，座椅太厚，坐姿太高，前后排都顶头。

这代凯美瑞我开着挺别扭的，相比于上代那种舒适上手的细腻，这代变化让人感觉有点刻意。但是质量还是比较稳定，这是丰田传统

如果对驾驶没有太多要求，追求舒适多些，就天籁2.0就好。

如果对驾驶有要求，雅阁1.5T和508的1.8T都是很好的选择，相比较，508的隔音比雅阁好不少，底盘滤震性都能给你很好的高级感，动力雅阁要好一点，动力响应508更快。想买了车开好久，508不会让你失望。

亚洲龙，你值得拥有！凯美瑞也可以！雅阁轿车其次！

508保值率不如日本车。亚洲龙22落不了地吧。就三款车了，自己去4s店看看好了呀。我买的雅阁精英，不过，推荐买雅阁混动22可以落地。

作为雅阁车主，从我个人使用角度建议您购买混动雅阁。

雅阁自1999年国产化以来，建立了良好的市场口碑和庞大的用户人群。雅阁情节是很多人抛不开的感情因素。雅阁十代自从2018年上市以来，迅速占领B级车市场头把交椅，是实至名归的。建议您购买混动雅阁有以下几点原因（车型参数我就不说了）：

1.十代雅阁造型非常成功，捎带溜背的轿跑运动造型十分惊艳，气势十足。从前面看，一字长眉，贯穿左右；两枚冷峻双眼英气十足。活脱脱一个英姿飒爽的少年剑客模样，动若脱兔，静如处子。仿佛随时都能够挥剑而起，干净利落，不带一丝拖沓。从侧面看，身材修长，轿跑身姿跃然眼前。如猎豹低伏，随时准备发起进攻。从后面看，C型大灯，小翘鸭尾，饱满后杠，与整个造型呼应有序，相得益彰。

2.驾驶舒适，得心应手。以前一直开汽油车，虽然对混动车型有所了解，但真正上手之后才感到什么是起步迅速，提速丝滑。雅阁混动，有三种工作状态，一是纯电驱动，二是油电混合，三是纯油驱动（驱动车辆同时给电池供电）。通常低速时是纯电驱动，得益于电力的低速扭矩优势，起步非常快，红灯一过，一定是第一个冲出去的。另外，在驾驶过程中提速迅速且没有一丝顿挫，这是CVT变速箱的独特优势。虽然在发动机工作的瞬间能够感到噪音及振动的变化，但只要速度大于60公里/小时，就基本感觉不到了。当习惯驾驶混动雅阁后，再开汽油车，就能够马上感觉到明显的震动、提速时的顿挫，这种感觉就是在受罪。

3.整车空间宽敞舒适。前排座椅支撑性、包覆性良好，主驾驶座椅六向电动调节，腰部支撑电动调节，总能找到让你舒适惬意的坐姿。副驾驶有老板按钮，除副驾驶乘客能自己调整外，后排乘客也可以调整，便于后排的舒适性。后排座椅宽大，软硬适中，腿部空间足够你翘起二郎腿。

4. L2级自动驾驶，缓解长途驾驶疲劳。自适应巡航、车道保持、紧急自动制动。能够在减少驾驶操作的同时给予行驶安全保障。

5.燃油经济性非常突出。我驾驶路况基本是城市道路三分之一，高速三分之二。油耗春秋两季4.5-4.9，夏冬两季5.2-5.5。较汽油版减少二分之一左右的油耗。如果您驾驶不是很剧烈，油耗表现会更好。

6.售后保养价格便宜。小保养七百左右，大保养千数块钱，可以购买4S店保养套餐，还能有打折优惠。

综上所述，混动雅阁确实值得拥有。目前混动雅阁大概有一万多的优惠力度，虽然稍微超出了您的预算，但混动雅阁的驾乘感受是值得付出的。

注：附上车辆照片（上牌后和上牌前）

最近刚刚入手君越，可以参考我得文章，这几个车除了508我都看过，如果在这些这里选择的话可以天籁，悬挂铝合金，座椅大又软，家用太合适。

蒙迪欧，君威，迈腾，508L，再加点钱的话金牛座，君越，C6。其它一概不推荐！！！！！想上SUV的话，钱稍足的话，推荐全新福特探险者。入门版都够了。

你选凯美瑞！现在`以后都不会后悔

22多一点可以落地君越豪华

首先要看自己需求，至于质量方面，这几家车企都不是无名之辈，质量都靠谱，简单说说各方面优势，看个人需求选车最明智。

论底盘调校标志508L是最强的，隔音和行驶质感都做的很好，对路面的过滤做的很到位。论省油省心凯美瑞最强，销量摆在那里，可靠性可不是盖的，凯美瑞看上去哪哪都一般，但也没有太大的短板，好开省油，2.0的动力可能差了点，起步会稍肉。雅阁风格偏商务一点，操控好，性价比高，1.5T的动力比想象中的还强，而且本田的发动机无论是稳定性还是油耗都属上乘，缺点是隔音不太好，噪音稍大，胎噪明显，本田通病，底盘调校有点硬，比较颠。日产天籁也是中级车多年的典型了，外观大气，空间大，家用很合适，尤其是座椅，相当舒服，长途驾车体验极佳，而且最近优惠幅度挺大，性价比还是很高的，缺点：2.0L的动力差点火候，起步会有点肉，车漆比较薄，小刮小蹭或者平时有小石子等碰到很容易留下痕迹，底盘调校偏软，滤震做的很好，乘坐会很舒服，操控感差点意思。亚洲龙配置丰富，外观大气漂亮，而且丰田系的车油耗一直做的很好，就是内饰塑料感有点强，车机系统比较落后，总觉得有点对不起这个价位，还有就是前排空间因为外观的原因，会有点局促，个子高的可能会顶头。

各车有各车的优劣，买车一是看自己需求，二是看自己喜好，别人的建议只是参考，无论别人怎么说，买自己喜欢的准没错。在这里祝楼主早日提到自己的爱车

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。